在中老隧道对着干的师徒，如今怎么样了？

                                                                                      勐腊县位于云南省最南端

                                                                                      东部和南部与老挝接壤

                                                                                      西边与缅甸隔江相望

                                                                                     全长9.59公里的隧道——友谊隧道

                                                                                      在此穿山而过

友谊隧道是中老铁路唯一的跨境隧道，连接着中国西南边陲小镇磨憨和老挝北部磨丁经济开发区。隧道承载着无数人殷切的期盼和希望，就像师徒老潘和小白一样……

友谊隧道在建设之初，就注定是一项艰巨的工程。

隧道地质复杂，局部含盐量高达80%以上；围岩以泥岩、砂岩为主，夹有岩盐和石膏；岩体破碎，遇水软化、自稳性差，是Ⅰ级高风险隧道。设计和施工难度均属国内外罕见。

尽管充满挑战，但这并不能难倒中国的建设者们。

在这些建设者中有一对师徒：师傅潘福平是中国中铁二局集团有限公司玉磨铁路项目部的副经理，负责友谊隧道国内段施工组织，由北向南、往老挝方向掘进；徒弟白小可负责友谊隧道老挝段施工组织，由南向北、往祖国方向靠拢。

虽然两个工地相距不到10公里，但由于工期紧、任务重，两人很难见上一面。

友谊隧道国内和国外段围岩相似，但又不同，师徒两人每隔几天就要通电话，既是彼此间的问候，更多是工作经验和施工技术的交流。

“对着干”的徒俩都铆着一股劲，比进度、比质量，你追我赶。

 潘福平有近30年的隧道工作经验。2018年5月来到友谊隧道工作的他，常常5时就戴好口罩、安全帽，钻进隧道检查安全生产情况。

 施工掌子面突泥涌水问题频繁，在水帘洞一样的隧道里工作，对潘福平来说已经是家常便饭。涌水、塌方，对于在老挝一方的徒弟白小可来说，也是绕不开的难关。师父潘福平多年积攒的经验，可以让白小可少走很   多弯路，而小白也常常能为师父的工作带来启发。

     一次，潘福平在施工中遇到盐岩导致停工。友谊隧道里有大范围盐岩，一旦遇水，很有可能溶解。溶解之后会形成空洞，对整个隧道结构危害很大。
    当得知在老挝的白小可更早遇到盐岩，积累了不少经验时，潘福平立马向徒弟求教。