这座车站，为何3次改名？

厦门高崎站始建于1958年8月，是鹰厦线上的一座四等站。当时的它叫高崎站，这也是它的第一个名字。

“那时候，高崎站可是个大站，是闽南地区主要的货运站！”满头白发的退休职工谢庆高回忆说。当时他是车站的调车员。在他的印象里，当年的闽南地区经济一片空白，民生物资都要靠外省运入，毛竹、木材、石灰石……车站只有三股道，卸车总是排得满满当当。当时，高崎站往厦门方向，出站后就是9.5‰的上坡道。蒸汽机车牵引力不足，在高崎站需要挂补机，一前一后两台蒸汽机车，鸣响雄浑的汽笛，吐出浓浓的黑烟，一同协力爬上高高的山坡。而高崎站往集美方向，列车一出站便驶上跨海的十里长堤。当年筑路的铁道兵以“移山填海”的精神，把铁路修进了厦门岛，海堤从此成为厦门人的共同记忆。如今，在厦门海堤纪念公园，屹立着由朱德题写的“移山填海”纪念碑。公园里停放的蒸汽机车模型，仿佛还在诉说着那段激情燃烧的岁月。